Ferrovissime

Une documentation technique béton, une dimension historique essentielle, des photos de haute qualité et une mise en page adaptée pour les mettre en valeur, c'est Ferrovissime, le magazine mensuel de ceux qui aiment les trains.

Ferrovissime

Le second « spécial » de l'année!

Ouigo Tango et Oxygène: deux noms qui symbolisent le nouveau visage des liaisons grandes lignes! • Dévoilé en avril 2025, le TGV P-Duplex 734 est la première rame Ouigo Tango, tandis que le technicentre Oxygène est ouvert à Villeneuve.

La CC 65512 commence une nouvelle vie • Le samedi 5 avril 2025, par un beau soleil, la CC65512 tire le premier train d'une nouvelle vie.

La BB 66467 change de résidence • La BB 66467 a été sauvée par l'Agrivap à qui la SNCF l'a confiée à titre historique. Devenue excédentaire, elle est transférée à l'association ASBB25500.

Fret: ça bouge côté traction • Changements d'opérateurs, nouvelles livrées, essais de machines, il y a du nouveau…

La première Z 890 est arrivée! • Une nouvelle génération d'automotrices à voie métrique arrive pour desservir l'axe Saint-Gervais-les-Bains/Vallorcine/Martigny.

1954, en Ardennes… • Sous le soleil de mai, le CFTSA a organisé un phototrain mettant en scène l'année de naissance d'un Picasso sur les petites lignes.

La Vapeur du Trieux fait son grand retour • Après quatre ans d'absence, le célèbre train touristique reliant Paimpol à Pontrieux, reprend du service en juillet 2025.

Médiathèque

DOSSIER SPÉCIAL 1946 - 1970 Les livrées des engins moteurs de la SNCF

LE TIREBOUCHON FÊTE SES 40 ANS • Le célèbre TER estival qui relie Auray à Quiberon, dans le Morbihan, célèbre cette année ses quarante années d'existence.

Les X 2100, autorails fidèles de la ligne

SAINT-SYMPHORIEN UN PATRIMOINE FERROVIAIRE EXCEPTIONNEL! • Près de 50 ans après sa fermeture, le dépôt-atelier de Saint-Symphorien doit rouvrir l’été prochain pour présenter au public un patrimoine ferroviaire exceptionnel.

Un viaduc rénové… à la veille de la fermeture!

La mairie veut développer le patrimoine de la commune

À l'Est, les trains des 1-232 TC • Voici un échantillon des rames que remorquaient en Alsace les locomotives 1-232 TC dans les années 1950.

OMNIBUS 3252 • ÉTÉ 1955

OMNIBUS 3327 • ÉTÉ 1957

OMNIBUS 3321 • ÉTÉ 1959

OMNIBUS 3434 • ÉTÉ 1958

OMNIBUS 3281 • HIVER 1953/54

PORTRAIT DU RAIL 150 P ET 2-150 B DE BELLES RÉUSSITES AU SERVICE DES TRAINS LOURDS

Les 2-150 B: optimiser l'adhérence en augmentant le nombre d'essieux moteurs • POUR FAIRE FACE À L'AUGMENTATION DES TONNAGES DES TRAINS DE CHARBON PRODUIT DANS LE NORD-PAS-DE-CALAIS, LA COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER DU NORD CONÇOIT DES LOCOMOTIVES À QUATRE PUIS À CINQ ESSIEUX MOTEURS.

Les 150 P: des 2-150 B légèrement modifiées • DÈS 1938, LA SNCF MET EN PLACE UN PROGRAMME DE CONSTRUCTION DE LOCOMOTIVES UNIFIÉES. POUR LES TRAINS DE MARCHANDISES LOURDS, LA DIRECTION DES ETUDES DE LOCOMOTIVES (DEL), BIEN QUE COMPOSÉE D'INGÉNIEURS ISSUS DU PLM, DÉCIDE DE RETENIR LES 2-150 B COMME BASE DES NOUVELLES LOCOMOTIVES UNIFIÉES.

IL Y A 40 ANS, LA FIN DES STANDARD • Il y a 40 ans, disparaissaient les dernières rames Standard. Le 30 novembre 1985, les ultimes Z 1500 sont radiées au dépôt de Levallois. La fin d'une carrière de près de 60 ans de bons et loyaux services sur la banlieue Saint-Lazare.

Les livrées des voitures et wagons de la SNCF 1946 - 1970 • En complément du dossier sur les livrées du matériel moteur présenté dans ce numéro, nous vous proposons d’évoquer brièvement celles des...